Pequena descrição:

O papel do tubo de admissão

Os coletores de admissão para sistemas de energia automotiva sempre foram feitos de metal.Devido ao formato complexo do coletor, ele foi previamente fundido em liga de alumínio, mas a parede interna é áspera, a resistência ao ar durante o uso é grande e o ruído é grande, resultando em combustão insuficiente e emissões excessivas de gases de escape.Desde a década de 1980, a Europa começou a usar o método de fabricação de núcleo perdido (CoreMelt).

O manifold feito desta forma não só é caro, mas também tem uma certa taxa de rejeição, pois o material do manifold é PA66 (ou PA6) após reforço de fibra de vidro., a temperatura de processamento é de 250 a 260 ° C, embora o tempo de contato com o núcleo no molde seja de apenas alguns minutos, mas parte do núcleo é inevitavelmente derretida, dificultando o controle do tamanho da parede interna do coletor .Nos últimos anos, devido ao desenvolvimento da tecnologia de soldagem por vibração, a tecnologia de soldagem de PA66 reforçado com fibra de vidro de grande porte está se tornando cada vez mais madura.

Por esta razão, o manifold pode ser moldado por injeção em duas peças do manifold, que são integradas por soldagem por vibração.A maioria dos fabricantes de automóveis do mundo usa atualmente esse método para produzir manifolds, plastificando manifolds de metal.