Indústrias de petróleo, química, carvão, siderúrgicas e indústrias automobilísticas são sempre a primeira escolha para conjuntos de mangueiras de alta pressão durante todo o ano!Então, vamos entender brevemente a história doméstica da fabricação de automóveis hoje.
Em abril de 1949, havia mais de 4 milhões de trabalhadores desempregados no país, representando quase metade da força de trabalho nacional.
Naquela época, havia quase 10.000 quilômetros de linhas ferroviárias, 3.200 pontes e mais de 200 túneis no país.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi e outras grandes linhas troncais que ligam leste, oeste, norte e sul não foram capazes de abrir ao tráfego.Um terço das locomotivas no país foram devido a danos severos não podem ser colocados em operação.Tudo, no final, apenas esperou que Mao Zedong e Stalin se encontrassem e finalizassem
A União Soviética decidiu ajudar a China na construção de uma fábrica de automóveis.Então, qual era a real situação da indústria automobilística nacional naquela época?Jia Yanliang, o designer do sedã Hongqi de primeira geração, disse: “A dificuldade de iniciar um negócio de base está além da imaginação”.
A China e a União Soviética concordaram que a União Soviética ajudaria a China a construir uma fábrica de caminhões de médio porte.O lado soviético disse naquela época que tipo de equipamento a fábrica de automóveis Stalin tinha, que tipo de equipamento a fábrica de automóveis chinesa deveria ter;Além de auxiliar na construção de uma fábrica de automóveis, uma fábrica de montagem de automóveis leves também será construída para se preparar para as necessidades de curto prazo da China e será expandida para uma fábrica posteriormente.
Em 16 de dezembro de 1949, Mao Zedong visitou a União Soviética.Durante os mais de dois meses de sua visita à União Soviética, o lado soviético providenciou para Mao Zedong visitar muitas empresas modernas.Entre eles, na Fábrica de Automóveis Stalin, olhando para os carros que saem da linha de montagem, Mao Tsé-Tung disse entusiasmado aos chineses e estrangeiros que o acompanhavam: “Nós também queremos uma fábrica de automóveis assim”.
Com a urgência e pressão do tempo, a China tem sua própria marca e equipe em apenas sete anos
A localização da fábrica de automóveis já foi um grande problema.Desde que a fábrica de automóveis Stalin foi construída perto de Moscou.Portanto, o lado soviético sugeriu que a primeira fábrica de automóveis da China também fosse construída perto da capital.No entanto, especialistas soviéticos também apontaram que a construção de uma fábrica de automóveis moderna em larga escala precisa primeiro considerar condições básicas, como fornecimento de energia, fornecimento de aço, transporte ferroviário, geologia e fontes de água.
Crie uma grande bandeira vermelha: a China tem um sistema completo da indústria automobilística desde então
Mais tarde, os usuários de carros de bandeira vermelha estenderam-se de líderes partidários e estaduais a funcionários acima do nível provincial e ministerial.Andar no famoso sedã de bandeira vermelha chinesa tornou-se uma cortesia favorita de muitos líderes estrangeiros quando visitam a China.
A indústria acredita que a produção em massa de caminhões da marca Jiefang com uma carga de 4 toneladas marca o início da indústria automobilística da China de zero a alguns, e a pesquisa e desenvolvimento completos de carros Hongqi marcam que a China possui um sistema completo de fabricação da indústria automobilística.
A fábrica de reequipamento e a fábrica de autopeças também são uma das unidades de suporte anuais de nossa fábrica de montagem de mangueiras de alta pressão.
Horário da postagem: 16 de junho de 2022